Un processus entièrement automatisé
Un processus entièrement automatisé est un facteur clé dans tout centre d’essai moderne, mais il est particulièrement important dans les centres d’essai batteries. Ce processus est possible à l’aide de logiciels tels que FEVFLEX™ et MORPHEE®. FEVFLEX™ est une suite logicielle modulaire dédiée à la gestion et à la surveillance de l’univers des essais. Toutes les informations envoyées à FEVFLEX™ sont produites par MORPHEE®, le système d’automatisation de FEV. La révolution électrique ne fait que commencer. Les batteries, les moteurs électriques et les architectures générales de véhicules sont appelés à évoluer encore davantage. A cet égard, FEVFLEX™ et l’évolutivité de MORPHEE® en font un système complet. Ces outils intelligents, peuvent être facilement configurés par l’utilisateur, sans frais de développement supplémentaires. MORPHEE® peut être connecté à tous les types d’appareils en utilisant la même interface de programmation. Il produit et synchronise les fichiers de résultats dans un format identique, quel que soit l’équipement utilisé.
Produits pour bancs d’essai : solutions standard
2019 sera une année très particulière pour FEV, avec le lancement des solutions standards pour bancs d’essai. Au fil des années, de nombreux bancs ont été construits, tant sur les propres sites de FEV que sur les sites de ses clients en Europe, en Asie et en Amérique, allant des projets d’ingénierie complets à la simple automatisation. FEV s’est appuyé sur cette expérience pour développer des solutions de bancs d’essai standard et standardiser ses produits de bancs d’essai ainsi que ceux de fournisseurs approuvés. Grâce à cette standardisation, FEV peut maîtriser les coûts et proposer des cycles de déploiement plus courts. Cette offre couvre toutes les dimensions nécessaires dans le domaine des véhicules électriques, et en particulier les aspects liés à la sécurité.
FEV propose des bancs batteries couvrant tous les types d’essais : bancs cellules, jusqu’à 24 cellules par chambre climatisée, bancs modules, jusqu’à six modules et bancs de conditionnement intégrés, soit dans des chambres type « Walk-In », soit dans des chambres climatisées de grande taille.
Les bancs d’essais e-motor standard de FEV permettent de caractériser les moteurs électriques. L’aspect clé de ce type de banc d’essai est sa capacité à tester à des vitesses très élevées et dans un processus hautement dynamique qui prend en compte les vibrations.
La société propose des solutions de bancs d’essais e-motor permettant d’atteindre des vitesses de rotation de 25.000 tour par minute. Le logiciel d’automatisation MORPHEE® utilisé pour contrôler le banc remplace le contrôleur de banc, offrant une connectivité très facile avec les calculateurs. Le groupe motopropulseur électrique est optimisé en prenant en compte plusieurs cas d’utilisation – autoroutes, environnement urbain ou rural – et plusieurs facteurs – signaux de tension et de courant, position et vitesse fréquence versus angle, gestion du couple transitoire, etc. Dans ce cas, l’ OSIRIS® POWERMETER de FEV sert à analyser l’efficacité du système de transmission électronique en mesurant la puissance avant et après l’onduleur, et avant et après le moteur électrique.
FEV offre des solutions uniques facilitant non seulement l’optimisation, mais aussi la validation de la chaîne de transmission complète.
Des essais de durabilité simulant des cycles mécaniques – vibrations, réducteur, différentiel – et des chocs thermiques – refroidissement, gestion thermique du rotor – doivent également être réalisés. Dans cette configuration, une bonne solution consiste à tester non seulement le moteur électrique, mais aussi la chaîne de traction complète. Ceci est possible sur le banc d’essai dit e-axle. Il permet de tester l’ensemble du système dans les étapes suivantes du processus de développement et implique l’utilisation de MORPHEE® et OSIRIS®, ainsi que des dynamomètres FEV et des unités de conditionnement pour le refroidissement par fluide – ce sont les produits eCoolCon™.
Optimisation du système de gestion de l’énergie
Le dernier facteur clé de succès d’un centre d’essais e-mobilité est sa capacité à optimiser l’étalonnage des différents calculateurs, et à optimiser le EMS (Energy Management System) de la transmission. C’était déjà l’une des forces de FEV dans le domaine des moteurs conventionnels, et c’est toujours le cas pour les moteurs électriques ou hybrides. FEV y est parvenu en développant des outils présentant deux caractéristiques : un très haut niveau de performance et une compatibilité totale entre eux. Dans les premières phases de développement, la plate-forme virtuelle d’expérimentation et de co-simulation xMOD™ a créé un système complexe à développer en co-simulant les différents modèles: moteur électrique, batterie, conducteur, véhicule complet, etc. Par conséquent, des expériences virtuelles peuvent être réalisées sur la même plate-forme afin de pré-valider les lois de contrôle. Dans l’étape suivante, le banc contrôlé par MORPHEE® est utilisé pour intégrer les modèles préalablement validés, en remplaçant la batterie ou le modèle e-motor par la partie physique, et en conservant toutes les autres parties, pour produire la représentation la plus précise possible du train dans son environnement. Puisque xMOD™ et MORPHEE partagent le même ADN, les interfaces, les tests et les modèles suivent tous le même processus, du début à la fin, dans ce que FEV appelle The Collaborative Framework. A noter également que les performances exceptionnelles de simulation de ces outils, 10 à 40 fois plus rapides que toute autre solution du marché, permettent de faire fonctionner sur banc d’essai des modèles très complexes en temps réel.
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